Blog de thestunteur56

A Tous les stunteur ou amateur !!
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Lacher vous !!

Avant de commencer il y a quelques règles à suivre :

Tout d'abord, le guidon doit être tenu fermement pour éviter qu'il glisse des mains.
Il faut garder 1 ou 2 doigts sur le levier de frein arrière (pour doser le freinage et l'accélération).
Ensuite, ton corps doit être bien positionné sur ton scoot, ta mob ou ta moto. Il faut que tu sois assit légèrement en arrière et le buste bien droit. Si tu es trop en avant tu n'arrivera pas à lever la roue avant. A toi de trouver la bonne position. Il faut aussi que tes pieds soient le plus à plat possibles, cela va te permettre de garder un bon équilibre et de rouler droit.

Pour vous aidez à sortir un weeling, voici Les étapes à réaliser pour le maîtriser :

Etape n°1 : La prise d'élan
Il est impossible de faire un beau weeling en commençant à l'arrêt. Il faut donc prendre un peu d'élan
en roulant à faible allure (5 à 10km/h). Assure-toi aussi que tu roule bien droit.

Etape n°2 : Provoquer le cabrage
Ensuite, pose tes fesses à l'arrière de ta selle et ta main sur le levier de frein arrière. Ralentis un peu,
penche ton buste en avant et ds la foulée accélère à fond, tire sur ton guidon et penche ton corps en
arrière. La roue va directement commencer à monter ! Pour les motos, l'étape est différente : il faut se
mettre en première embrayer accélérer pour faire monter le moteur dans les tours et lâcher l'embrayage
d'un coup. La moto va directement se lever ! Gard au soleil !

Etape n°3 : Le décollage
Ton scoot, ta mob ou ta moto décolle et la roue avant monte. Quand tu sens que tu approches du point
d'équilibre, coupe un peu les gaz pour te stabiliser. Si ton scoot, ta mob ou ta moto va trop loin et bascule
en arrière, utilise le frein arrière pour faire retomber la roue avant. C'est une phase très délicate qui
demande pas mal d'entraînement pour être maîtrisée. N'hésitez pas à cabrer plusieurs fois ton scoot, ....
et à freiner juste pour avoir le réflexe du "coup de frein arrière" en cas de danger.

Etape n°4 : Rester en weeling
C'est la phase la plus dure à maîtriser et qui demande beaucoup d'entraînement pour rester en weeling.
Il s'agit de donner des petits coups de gaz successifs dès que ton scoot,...... penche vers l'avant et
inversement, il faut freiner légèrement avec le frein arrière dès que ton scoot, ...... penche trop en arrière. Il
faut trouver le "subtil" dosage entre accélération et freinage pour rester en équilibre. Il ne faut pas paniquer
et être doux avec les commandes. Si le scoot, .... par sur un côté, il faut bouger gentiment son corps dans
de sens opposé pour compenser. Pour une moto c'est différent, il faut changer de vitesse tout en étant
sur la roue arrière. Il faut passer les rapport rapidement ou alors la moto redescendra et si vous les
passez trop rapidement la moto risque trop de se pencher en arrière. Il faut garder le pied sur le frein.

Etape n°5 : La descente
Pour reposer la roue avant, il suffit juste de coupez les gaz. Juste avant qu'elle ne touche le sol, n'hésite
pas à remettre un bon coup de gaz pour qu'elle ne retombe pas trop violemment. Si tu commences à
maîtriser et que tu vas assez vite il faut s'assurer que la roue avant soit bien droite avant de toucher le sol
pour éviter les guidonnages.

Pour une moto si vous avez changé les vitesses, vous pouvez déposer la roue avant en suivant les mêmes instructions plus hautes et rétrograder une fois les 2 roues au sol. C'est le plus simple et le plus sûr !

Voilà maintenant vous savez comment faire un weeling.

pris dans mobcustom

Avant de commencer, pour faire un beau stoppie il faut se servir du frein avant pour piler et faire décoller l'arrière, puis il suffit de doser la force exercée sur le levier pour que le scoot, la mob ou la moto reste dans cette position tout en roulant. En fait c'est la phase la plus délicate à apprendre. Avant de commencer, il y a quelques petits trucs à savoir. Tout d'abord, mieux vaut tenir ton levier de frein avant avec 1 ou 2 doigts car tu dois en même temps pouvoir tenir correctement ta poignée de guidon. Concernant la position du corps, il faut se mettre bien en avant sur la selle pour délester l'arrière au maximum. Tu dois aussi écarter les coudes de ton buste pour avoir un maximum de force pendant le stoppie. Ca permet de bien appuyer sur le guidon et de na pas basculer en avant.

Etape n°1 : Le plantage à l'arrêtTout d'abords, tu dois apprendre à bien gérer le freinage et la montée de la roue arrière. Pour cela, tu vas d'abord apprendre à faire un stoppie à l'arrêt. Prends un peu de d'élan (avance environ 10 km/h), freine assez fort et tend les bras fermement. La roue avant va piler net et la roue arrière va monter. Prends ton temps et recommence plusieurs fois jusqu'à bien maîtriser la montée de la roue arrière et sentir le point d'équilibre. Si tu sens que t'arrives trop vite et que tu vas passer par dessus le scoot, la mob ou moto, lâche tout de suite le frein avant pour éviter la chute.

Etape n°2 : Le plantage en roulant
Dès que tu maîtrises parfaitement le stoppie à l'arrêt, tu vas maintenant t'entraîner au stoppie en roulant. Ta vitesse de départ déterminera la distance de ton stoppie. En clair, plus t'arrives vite dans la phase d'élan et plus ton stoppie durera longtemps. Au départ, commence sagement en t'entraînant à environ 20 à 30 km/h. Une fois lancé, appuis une première fois sur le levier de frein pour bien comprimer et "neutraliser" la fourche. Ca permet de bien charger la roue avant pour avoir adhérence optimale, mais aussi de gérer la montée de la roue arrière en douceur, sans réactions néfastes de la fourche. Attention, ne lâche pas le frein, sinon, ta fourche va se décomprimer !

Etape n°3 : Le décollage
Après avoir bien planté la fourche, il va falloir décoller la roue arrière du sol. Pour cela, il faut que tu donnes un petit coup de riens vers l'avant et en même temps un deuxième petit coup de frein, ce oui fera décoller immédiatement ta roue arrière. Attention, il faut freiner fermement, mais pas trop fort car il ne faut pas bloquer la roue avant qui doit continuer à tourner. Ca demande du feeling pour comprendre le dosage parfait (ni trop fort, ni trop moi) et il va falloir t'entraîner pas mal.

Etape n°4 : Gérer l'équilibre
Par la suite, il faudra que tu gères au frein avant pour monter ton stoppie à la hauteur désiré. Quand tu as trouvé le point d'équilibre (c'est le point limite où, si tu vas plus loin, tu bascules vers l'avant), garde-le en gérant ta hauteur au frein. Si tu es trop bas, appuies plus fort sur le levier de frein et si tu es trop haut (ce qui est mauvais signe !), lâches le. Vient ensuite une autre petite difficulté : l'arrière de ton scoot va avoir tendance à se déporter sur le côté et c'est pas bon du tout de retomber en travers ! Si le cul de ta mob (.....) part sur le côté gauche, il suffit d'appuyer sur la poignée gauche du guidon en gardant les bras légèrement fléchis et immobiles car le mouvement doit venir des épaules. Si la mob part à droite, c'est l'inverse : exerce une pression sur la poignée droite. C'est une technique très dur à apprendre et qui demande beaucoup d'entraînement. Ce mouvement est important pour pouvoir faire de longs stoppies et, par la suite, de s'attaquer au 180° qui est une stoppie avec un demi-tour sur la roue avant.

Etape n°5 : La descente
Pour reposer la roue arrière, il suffit tout simplement de lâcher le frein avant progressivement (pas comme un goret !). Ca permet au cul de la mob (.....) de ne pas taper violement et donc d'éviter la casse car certaines pièces n'aiment pas du tout les chocs violents comme les carrosseries, les pignons de transmission, les fixations d'amorto, etc... Bref, soit cool avec ta mob (.....) et elle durera longtemps !

Voilà vous savez comment faire un stoppie.

pris dans mobcustom

Après avoir appris les 2 figures de bases que sont le wheeling (roue arrière) et le stoppie (roue avant), on attaque les variantes. Voilà comment réaliser le wheeling debout sur la selle, un grand classique qui demande quand même de savoir gérer correctement le wheeling debout. Cette figure reste plus facile à réaliser sur une moto ou un scooter car elle consiste à monter debout sur la selle et d'exécuter un weeling (sur une mob, il faut pouvoir mettre ses 2 pieds sur la selle. C'est assez difficile à réaliser sur une mob équipée d'une selle type "vélo". La petite difficulté de cette figure est d'arriver à rouler bien droit car, en wheeling debout, tout le poids est à l'arrière et il va te falloir un petit temps d'adaptation pour bien gérer.

Etape n°1 : La prise d'élan
Pour réaliser un wheeling debout, il faut prendre un minimun de vitesse car c'est elle qui te permettra de rouler bien droit. Toutefois, il n'y a pas besoin de rouler comme un ouf. Cales-toi entre 10 et 20 km/h, ça suffira pour commencer.

Etape n°2 : La montée sur la selle
Allez, on attaque les choses sérieuses. Mets-toi debout sur le plancher, puis poses un premier pied sur l'arrière de la selle tout en gardant ton deuxième pied bien au centre du plancher pour stabiliser le scoot (ou la mob ou la moto). Conserve une vitesse constante, contrôle ta direction pour que ton scoot (ou la mob ou la moto) roule droit et fais glisser gentiment sur le côté ton pied sur la selle pour laisser la place au deuxième. Quand tout est paré, poses rapidement ton deuxième pied sur la selle juste à côté de l'autre pour que ton poids soit bien réparti. Si tu t'es loupé et que ton scoot se barre sur le côté, ralentis gentiment et rassieds-toi sur la selle rapidement. Entraîne-toi jusqu'à rouler bien droit avec les 2 pieds sur la selle.

Etape n°3 : Provoquer le cabrage
Tu vas ensuite pouvoir commencer à lever la roue avant. Pour cela, il s'agit de mettre un bon coup de gaz tout en poussant sur tes jambes pour bien charger l'arrière de la mob. Dans cette position, il y a tellement de poids à l'arrière que l'avant se lève tout seul.

Pendant que la roue avant monte, profites-en pour tendres tes jambes au maximum car il faut qu'elles soient bien raides pour obtenir une meilleure stabilité. L'extension des jambes est la phase la plus délicate de ce trick : pousse bien en même temps sur tes 2 pieds. Sinon, tu vas créer un déséquilibre et ta mob va se barrer en travers et t'as plus qu'à couper et tout recommencer.

Etape n°4 : Gérer l'équilibre
Une fois là-haut, c'est assez simple à gérer. Comme pour un wheeling classique (voir article sur le wheeling), il suffit de mettre un petit coup de frein arrière si la mob par trop en arrière ou de remettre un petit coup de gaz si la roue avant descend trop. Attention, conserves une bonne vitesse (environ 20km/h)


pris dans mobcustom